¿Por qué Rivian canceló la muy promocionada función de 'giro del tanque'?

Rivian Automotive no habilitará la función de "giro del tanque" en sus vehículos todoterreno R1 porque el empuje de las cuatro ruedas necesario para girar en círculo es potencialmente dañino para los senderos, confirmó el CEO RJ Scaringe en respuesta a una pregunta en las redes sociales.

La característica fue el tema de un video viral publicado el día de Navidad de 2019 que mostraba una camioneta R1T plateada girando en círculo, en el sentido de las agujas del reloj, en un campo fangoso. El anuncio promocional se realizó antes de que el camión eléctrico entrara en producción en 2021. El video atrajo 2,3 millones de visitas en YouTube.

"Esto fue algo temprano en el programa que planeamos hacer", dijo Scaringe en un video de Instagram la semana pasada mientras respondía preguntas de los fanáticos de la marca California EV. "De hecho, mostramos un video de eso".

El giro del tanque es posible gracias a la inclusión de cuatro motores en el R1T de gama alta, uno en cada rueda, dijo Scaringe. Cuando los motores del lado izquierdo empujan hacia adelante y los motores del lado derecho tiran hacia atrás, la camioneta puede girar sobre su eje central. La configuración de cuatro motores genera 835 hp, dijo Rivian.

Pero como muestra el video, el truco es duro en la superficie de tierra debajo de los neumáticos todoterreno que giran.

Scaringe abordó la función de giro del tanque faltante en la sesión de preguntas y respuestas la semana pasada. "Durante el último año y medio, hemos llegado a la conclusión de que es una característica que, si bien podemos hacerlo, es tan fácil de abusar y tan difícil de asegurar que no rompamos los senderos y realmente lo hagamos". cosas que contrastan con lo que representamos como empresa". MotorTrend también señaló, en septiembre de 2021, que la función de giro del tanque es difícil de controlar para un conductor.

Después de hablar con un ejecutivo de Rivian, MotorTrend dijo: "Rivian descubrió que la cantidad de potencia necesaria para hacer que las cuatro ruedas giren da como resultado una gran velocidad de las ruedas, lo que termina haciendo que el camión gire muy rápido. Desde el interior del camión, es un viaje increíble, tanto que existe la preocupación de que asuste a los conductores que no están preparados para ello, lo que podría resultar en una pérdida de control si el conductor entra en pánico".

En la sesión de preguntas y respuestas de la semana pasada, Scaringe apareció brevemente frente a un modelo en arcilla de un futuro vehículo Rivian que se construirá sobre su plataforma R2. Rivian ha dicho que los vehículos R2 serán significativamente más asequibles. El R1T base ahora comienza en $74,800 con envío.

El modelo de arcilla R2 se cubrió con lona, ​​dejando solo los contornos generales de un crossover.

El sitio web InsideEVs estimó que el modelo de arcilla mide aproximadamente 70 pulgadas de alto y 177 pulgadas de largo, un poco más grande que el Ford Bronco Sport, que es un crossover compacto.

Los crossover R1T y R1S de Rivian son vehículos medianos. El R1S de tres filas mide aproximadamente 201 pulgadas de largo.

Scaringe no ofreció comentarios sobre el diseño de R2. En respuesta a una pregunta sobre las exportaciones de Rivian a Europa, Scaringe dijo que se espera que los vehículos R2 se vendan en múltiples mercados.

Rivian está construyendo una fábrica en Georgia para ensamblar varios vehículos en la plataforma R2, a partir de 2026.

La rampa de producción de vehículos R1 de la fábrica de Rivian en Normal, Ill., también se está acelerando, dijo Scaringe. Este año vendrán configuraciones adicionales de motor y batería, agregó.

"Seguimos aumentando, este es un enfoque central", dijo Scaringe. "Vamos a ver trimestre tras trimestre, más y más unidades de producción saliendo y, junto con eso, el negocio realmente comienza a lograr su camino claro hacia la rentabilidad".

Laurence Iliff escribe para la publicación hermana de Crain, Automotive News.

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